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第29章（第1页）

盖博斯更觉得他像初恋情人了。

可能是因为这种无伤大雅的美好代餐，让盖博斯的心中充满了温柔的情愫，所以不至于在气氛微妙的法拉利晕头转向。毕竟他怀揣着一种带薪谈恋爱的美好心情，每天就负责上班认真追逐梦想、下班甜腻腻地跟初恋打啵（bushi），世界上还有比他更舒心的打工人吗？

哦，好吧，赛车刹车失灵这种事情还是有亿亿点难以接受……

坐在法拉利里一头撞墙、撞得眼泪都快出来的盖博斯发出了“谁来救救我？”的声音。他的“美好打工人”自我催眠从入门到失败只用了几天，整个人完全不好了谁敢相信他一个星期前就汇报了刹车相关的问题，一个星期后在据说已经调整过两次的车里直接撞墙了呢？

盖博斯不得不放下一切侥幸心理，接受法拉利这只车队好像大概也许没错却是铁定是板上钉钉有点大病的事实。可干扰他判断的因素也很多：车队对他可好了，车队历史悠久、冠军数不胜数，盖博斯小时候被大舒马赫教着开卡丁车的时候，他就在法拉利称王称霸呢；还有今年的车虽然出了这些常见的小问题没有得到及时的调整，但整体性能是非常惊艳的，看得出来法拉利砸了大价钱……

还是那句话，法拉利的一针一线都是货真价实的黄金白银，唯一的问题只在于扯线头的人有点太多了。

盖博斯有点后悔自己当时太轻松地就回绝了妈妈说要给他买点法拉利股权的建议，如果在车队里地位上升的话，是不是话语权会多一点呢；但是他又瞬间想到，如果他真成了不大不小一股东的话，那现在在群里被at去开会的人就要多他一个了。

盖博斯瞬间起了鸡皮疙瘩，决定还是先从打工人的角度去解决问题吧。他稍微摸到了一个窍门，那就是不要试图找到某个负责人，而要把问题大包大揽地往自己的身上搞，这样事情会比较快速地得到解决，毕竟法拉利的风气就是我可以给你擦屁|股，你不准抢我的风头。

“马蒂亚！”被拉出了车子的盖博斯向比诺托汇报：“我感觉我把刹车踩坏了对不起。可以帮我修一下吗？”

比诺托：……你是不是觉得我是傻子，yes I am。谢谢你了祖宗，马上更新报告上就写是因为你踩坏了刹车我们才顺应车手需求进行技术性迭代调整的！Nice！

不过有些时候，比如微妙的车辆调教类问题，当然就不能怪到自己的头上。这一招术不管用，盖博斯就学会了开始很是不要体面地撒泼耍赖，具体方法为拒绝上车、面无表情地阿巴阿巴：“我要换，我要换，车子不换我不开；我要换，我要换，车子不换我不开……”

“这是我们资历深厚的工程师做出的最棒的车子，盖比！瞧它多块啊！你不能这么任性。”

盖博斯继续复读：“我不管，我不管，我不喜欢给我换……”

“盖比！你一直是个服从团队的好孩子啊！”

“我是坏孩子！”盖博斯捂住耳朵不听不听。

由于才签约两个月，多少算蜜月里的蜜月期。在他油盐不进的态度下，又不能现在勃然大怒换个车手的车队只好怨声载道地按照他的要求进行了各种精细的车辆调试，来回尝试更换一些配件的材料和位置，力图在不改变核心设计的情况下搞定他们新上任小祖宗的“感觉”。不过法拉利嘛，连抱怨都很难做到统一的抱怨，盖博斯要调车，有的部门生气了，觉得自己的完美工作成果被一个屁都不懂的小毛头给否认掉、领导还让照办，真是气死了；有的部门却是格外舒心，因为既然盖博斯没觉得他们的工作有问题，那他们显然就在这一年度的部门竞争中领跑了其他部，连带着看盖博斯都想热情地亲两口，恨不得转头塞钱贿赂勒克莱尔让他在试车的时候说别的部门负责的零部件坏话（…）

这种部门之间的勾心斗角在这个特殊的年头显得格外敏锐，这个年头特殊在哪里呢？特殊在法拉利去年已经摆烂一整年了，把大量经费都投放到今年来使用，这就意味着他们都失去了做不出成绩的最后理由，也得到了发挥优势的最好机会。所以大伙都拿出了十足的劲头来搞研发，也拿出了十足的期待来希望哪个部门拉胯。盖博斯作为一个出了名的好脾气工具人车手降落进来，竟然要求如此苛刻、搅和出了这么多麻烦来，确实是让人始料未及的。